Как восстановить винтажный MTB: начните с правильного велосипеда

Технологии горных велосипедов развиваются быстро. Хотя новая модель этого сезона наверняка устареет через несколько лет, классические горные велосипеды останутся навсегда. То есть, если вы будете ждать достаточно долго.

Восстановление классического горного велосипеда и катание на нем очень привлекательны. У некоторых могут быть сентиментальные причины восстановить велосипед; для других речь идет о покупке наконец-то велосипеда, который они никогда не могли себе позволить в юности. Для других процесс ремонта старого велосипеда — это процесс и путешествие.

Эндрю Кобаяши, ведущий велосипедный механик в Bearings Bike Works, понимает это, пожалуй, лучше, чем кто-либо другой. На протяжении многих лет он работал над сотнями велосипедов и за это время выполнил бесчисленное количество ремонтов и реставраций велосипедов.

«Я думаю, что работая в магазине и будучи просто энтузиастом, ты всегда настроишь свою антенну на эти вещи», — сказал он мне. «Ты всегда ищешь возможности».

Ключ к любому проекту по восстановлению старинного горного велосипеда начинается с выбора правильного велосипеда. По словам Кобаяши, людям, как правило, «трудно провести различие между старым и крутым». Сегодня самыми популярными среди энтузиастов и реставраторов являются велосипеды, выпущенные в 1980-х и 1990-х годах.

Может возникнуть соблазн починить самый первый горный велосипед, который у вас был и который простоял в гараже десять или два десятилетия, но сентиментальная ценность — это еще не все. Есть три, возможно, более важных фактора, которые следует учитывать при выборе лучшего велосипеда для проекта.

Винтажные велосипеды высокого класса, как правило, создают лучшие проекты, чем велосипеды начального уровня и велосипеды массового рынка того же периода. Быстрый поиск в Интернете должен показать, какое место велосипед вписывался в линейку бренда на момент его производства и был ли он хорошим велосипедом в свое время или просто средним.

«Это не значит, что что-то дешевое или начального уровня не стоит делать», — сказал Кобаяши. Как и в случае с совершенно новыми велосипедами, модели начального уровня, как правило, требуют больше работы либо из-за износа, либо из-за того, что рама и детали изначально были не очень хороши. И даже если вы приложите все усилия для ремонта и восстановления бюджетного велосипеда до состояния нового, конечным результатом все равно будет велосипед начального уровня.

В каком-то смысле рынок старинных горных велосипедов перевернут рынок новых велосипедов, где на вершине находятся хардтейлы. Технология задней подвески настолько изменилась за последние несколько десятилетий, что на восстановленных велосипедах FS сегодня непрактично ездить по трассе. И, как сказал мне Кобаяши, «это не то, что можно превратить в крутой городской велосипед таким же образом [как старый хардтейл]».

Мало того, найти детали для устаревшей конструкции подвески может быть сложно, а то и невозможно. Кроме того, большинству домашних механиков и даже механиков местных мастерских некомфортно работать с деталями подвески.

Горные велосипеды хардтейл предлагают хорошую платформу для сборки в различных направлениях: от гравийных велосипедов для катания на однопутных велосипедах до крейсерских повседневных велосипедов для езды по городу в компании или с семьей. Если вы не реставрируете велосипед просто для того, чтобы повесить его на стену как произведение искусства, главное — поработать над велосипедом, на котором будет интересно ездить (и хвастаться). Все дело в сочетании формы и функциональности.

Как и в случае с модой и культурой, ностальгия по велосипедам, кажется, действует в течение 25-30 лет. Это означает, что сегодня реставраторы рассматривают велосипеды, выпущенные в 1990-х годах и ранее. Кобаяши говорит, что его особенно интересуют велосипеды 1996-1998 годов. «Похоже, это произошло тогда, когда большая часть производства перешла на алюминиевые рамы. Это не значит, что не было крутых алюминиевых велосипедов, но я думаю, что эстетика меняется, и вы знаете, может быть, через 10 лет [алюминиевые велосипеды] станут теми, которые желательны».

Как только вы нашли велосипед, который кажется подходящим кандидатом на восстановление, важно оценить его состояние. Трещина в раме может положить конец проекту еще до его начала, хотя изогнутые трубы не обязательно являются препятствием для сделки, особенно в случае стальных рам. Однако стальные рамы представляют еще одну потенциальную проблему: ржавчину.